Otomobil parçaları için anormal damgalama kalıbının analizi ve karşı önlemleri
1. Sorunlu noktaların tanımı
Üretim süreci sırasında damgalama kalıbının sabit tarafındaki kaydırıcı dışarı çıkmadı
2. Mevcut durumun anlaşılması
C: Kalıbın sabit tarafındaki kaydırıcı dışarı çıkmadı;
B: Sabit yan basınç bloğu ciddi şekilde deforme olmuş ve çatlamış;
C: Baskı bloğu ve kanca vidalarından ikisi kırılmış;
3. Kalıp analizi sonrası ana nedenlerin analizi
C: Sabit yan kaydırıcı iyi yağlanmamıştır ve bu da kaydırıcının ciddi şekilde hasar görmesine neden olur;
B: Vida gevşek ve kaydırıcı düzgün hareket etmiyor, bu da hasarın giderek daha ciddi hale gelmesine neden oluyor;
C: Kaydırma silindiri sıkışmış ve hasar görmüş;
4. İyileştirme planı
A: Damgalama kalıbının arka yüzeyini ve kaydırıcının çalıştırma yüzeyini parlatın, kaydırma oluğunun eşleşen yüzeyini kontrol edin ve ardından kalıbı kırmızı kurşunla eşleştirin;
B: Pnömatik silindiri kontrol edin;
C: Yeni baskı bloğunu ve vidaları değiştirin;
D: Kaydırıcıyı yeniden eşleştirin ve onarın;
E: Kalıp kaydırıcının hareket yüzeyindeki yağ oluğunu doldurun ve tereyağı ekleyin.
5. İyileştirmenin uygulanması
A: Damgalama kalıbının desteğini ve kaydırıcının çalıştırma yüzeyini parlatın, kaydırma oluğunun eşleşen yüzeyini kontrol edin ve ardından kalıbı kırmızı kurşunla birleştirin;
B: Pnömatik silindirin normal olup olmadığını kontrol edin;
C: Yeni baskı bloğunu ve vidaları değiştirin;
D: Yeniden monte edip onardıktan sonra kaydırıcıyı yağlayın.
6. Geliştirilmiş durum
Kaydırıcı montajdan sonra sorunsuz bir şekilde hareket eder:
7. Etki doğrulama (kalıp hareketi, ürün görünümü ve boyutu)
C: Kalıp testinden sonra kalıp hareketi normaldir;
B: İlk parçanın nitelikli olduğu onaylanır (görünüm ve boyut niteliklidir);
C: Üretimden 24 saat sonra kalıp normal şekilde hareket eder ve üretilen ürünlerin kalitesi sabit kalır;