Damgalama işlemi: Kalıp hasar görürse veya sıkışırsa ne yapmalı?
Damgalama, parçaların seri üretimi için etkili süreçlerden biridir. Kalıp arızası, damgalama üretiminde nispeten yaygın bir sorundur ve sıklıkla üretimin durmasına neden olur ve ürün üretim döngüsünü etkiler. Bu nedenle kalıp arızasının nedenini en kısa sürede bulmak ve makul bir şekilde onarmak gerekir. Shanghai Xinyan özel durumu sizinle paylaşacak:
1. Küf hasarı
Kalıp hasarı, kalıbın çatlaması, kırılması, genleşmesi vb. anlamına gelir. Kalıp hasarı sorununu çözmek için kalıp tasarımından, üretim sürecinden ve kalıp uygulamasından nedenini bulmak gerekir. Kalıba yabancı madde girmesi, parçaların istiflenmesi, atık tıkanması ve diğer durumlara zamanında müdahale edilmemesi durumunda işleme ve üretime devam edilmesi durumunda kalıbın kesme plakası, zımba, alt şablonu ve kılavuz kolonu kolaylıkla zarar görecektir.
Yay kuvveti tasarımı çok küçükse veya eşit yükseklikteki manşonun yüksekliği eşit değilse, yay çatlayacak ve kesme plakası eğilecektir. İstifleme ve zımbalanma oluşacak ve parçalar zarar görecektir. Kalıbın söndürme sıcaklığı çok yüksekse, söndürme yöntemi ve süresi adaletsizse, temperleme süreleri, sıcaklık ve dirsek seçimi uygun değilse damgalama üretimine girdikten sonra kalıp hasar görecektir. Zımba düzgün şekilde sabitlenmemiş veya vidanın gücü yetersiz. Zımbanın düşmesine veya kırılmasına neden olur. Çalışma yüksekliği çok alçak ayarlanmış ve kılavuz sütunu yeterince düzgün değil. Genel olarak kalıp malzemesinin ısıl işlem prosesinin bunda büyük etkisi vardır. Körleme deliğinin boyutu veya derinliği uygun şekilde tasarlanmamıştır; bu durum, yuva deliğinin kolayca tıkanmasına ve körleme plakasının hasar görmesine neden olabilir. Kalıp kullanıldığında parçaların konumu ve yönü yanlış takılmış veya cıvatalar düzgün sıkılmamış.
2. Reçel
Kalıp sıkışmasının ana nedenleri şunlardır: Yanlış kalıp kılavuzu ve eğimi. Aksi takdirde arıza büyüyecek ve kalıp zarar görecektir. Kalıp deforme olmuş, örneğin kalıp tabanının ve kalıp plakasının sertliği ve kalınlığı çok küçük, bu da dış kuvvetlerle kolayca deforme olabilir; kalıp konumu doğru değil ve üst ve alt kalıpların konumlandırma hatası toleransın dışında. Şu anda zımba mukavemeti geliştirilmeli ve boşaltma plakasının yönlendirilmesi ve korunması güçlendirilmelidir.
Veya presin doğruluğu çok zayıftır, bu da kalıba müdahaleye neden olur; zımbanın kuvveti yeterli değildir ve büyük ve küçük zımbaların konumu çok yakın olduğundan kalıbın yanal kuvveti dengesiz hale gelir. Presleme işlemi sırasında kalıp esnek olmadığında ve hatta sıkıştığında, üretimin derhal durdurulması, kalıp sıkışmasının sebebinin bulunup arızanın giderilmesi gerekir.
3. Onarım
Damgalama üretiminin kalıp maliyeti yüksektir. Genellikle kalıp maliyeti, ürünün toplam maliyetinin 1/5-1/4'ünü oluşturur. Tek seferlik onarım maliyeti, orijinal kalıp maliyetinin %70'ini aşıyor veya kalıp ömrü yaklaşıyor. Kalıp onarım teknolojisi çok karmaşık olduğunda ve kalıp onarım maliyeti çok yüksek olduğunda, zorluk kaçınılmaz olarak onarım döngüsünü çok uzun hale getirecek ve bu da normal damgalama üretimini ciddi şekilde etkileyecektir. Önceden başarısız olup hurdaya çıkarmayı ve kalıbı yeniden yapmayı seçmelisiniz. Genel olarak konuşursak.
Kalıp hasar gördükten sonra hala onarım ve hurdaya çıkarma arasında bir seçim vardır. Fakat. Bu nedenle, kalıbın hasar görmesini önlemek için kalıbın zamanında onarılması, damgalama üretiminin kalıp maliyetini azaltabilir. Kalıbın kilit kısımları ciddi şekilde hasar gördüğünde bazen dışbükey ve içbükey kalıplar aynı anda zarar görür. Bunun nedeni kalıp imalatının zorluğu ve maliyetinin yüksek olmasıdır. Anahtar olmayan parçaların hasar görmesi gibi damgalama kalıbının doğal olmayan aşınması ve arızası.
Normal koşullar altında damgalama kalıplarının ana arıza modu aşırı aşınmadır. Yeniden kalıp üretimi ve teslimatı. Delinmiş parçaların çapakları aşılana kadar parçaların boyutu ve şekli doğru olmaz.